FANET+

FANET+ ermöglicht vernetztes Fliegen. Man ist elektronisch sichtbar sowohl in der Luft als auch am Boden. Man kann über die Funktion FANET-Radar andere in der Luft mit FANET auf dem Instrument angezeigt erhalten. Über FANET+ empfängt man Winddaten von Windstationen in der Nähe. Das Instrument mit FANET+ kommuniziert sowohl mit Bodenstationen als auch mit anderen Instrumenten in der Luft als auch am Boden und das je nach Sichtverbindung bis über 100 km. Das FANET-Netz wird von den Instrumenten automatisch und selbständig gebildet sobald mindestens zwei Geräte oder ein Gerät und eine Bodenstation sich empfangen. Davon kommt auch der Name, FANET für Flight Adhoc Network. FANET läuft technisch im gleichen Frequenzbereich wie FLARM. Deshalb kann ein Funkmodul auch FANET, FLARM und später auch ADS-light verarbeiten. Die Bodenstationen sind mit dem Internet verbunden, welche die Signale auch in beide Richtungen weiterleiten. Mit FANET+ kann man auch direkt mit vorbereiteten Texten untereinander kommunizieren. Wenn zuviele Instrumente mit FANET+ in der Luft sind, kann man eine private Gruppe bilden, damit nur jene FANET-Instrumente angezeigt werden. Wenn nach einem Absturz in unwegsamem Gelände ohne Mobile Empfang das Instrument noch FANET-Signale aussenden kann, sind die Chancen einen verunglückten , lizenzfrei. Es braucht auch keine jährliche Aktualisierung. FANET+ ist open source System und somit kein proprietäres Protokoll!

beacon FLARM

Das herkömmliche FLARM dient bei den SKYTRAXX-Instrumenten zur elektronischen Sichtbarkeit in der Luft und ermöglicht es mit FLARM ausgerüsteten Segelfliegern oder Motorfliegern eine Kollision zu vermeiden. Im Cockpit dieser Flieger wird der Pilot mittels eines Instruments darauf aufmerksam gemacht, wenn ein oder mehrere Gleitschirme in der Nähe befinden.
Alle heutigen SKYTRAXX-Instrumente und auch das SKYTRAXX Beacon sind mit der Elektronik für FANET+FLARM ausgerüstet.
Damit FLARM funktioniert, resp. das FLARM-Signal ausgesendet wird, muss FLARM jährlich erneuert werden. Beim SKYTRAXX 2.0 und Beacon muss die gültige Lizenz jährlich von skytraxx.de runtergeladen und installiert werden. Bei den anderen Modellen erfolgt die Aktualisierung automatisch über die jeweils aktuelle Firmware. Die Gültigkeit der FLARM-Lizenz findet man bei allen Geräten im Gerätestatus. Wenn FLARM nicht mehr gültig ist, zeigt das Instrument keine Warnung. FLARM ist ein proprietäres Protokoll.

aware FLARM (optional ab Skytraxx 4.0)

Airspaces / Lufträume / Wildschutzzonen

Alle mit einem Display ausgerüstete SKYTRAXX-Instrumente können den Piloten warnen, wenn er in die Nähe eines für ihn gesperrten Luftraums gerät. Die Instrumente verfügen über die Koordinaten der Lufträume vieler Länder der Welt und gleichen diese jede Sekunde mit der 3D-Position aus dem GNSS-Modul (GPS) des Instruments ab. Der Pilot stellt die Warndistanz ein und bekommt so die Warnung wie es für ihn passt. Mit der akustischen Warnung zeigt das Instrument automatisch eine Warnseite mit Darstellung des Luftraums inkl. Zeiger wo sich der Pilot auf dieser Kartendarstellung befindet. Dazu Distanz zum Luftraum, Name und Funkfrequenz des Luftraums. Fliegt der Pilot trotzdem in den Luftraum, zeigt das Instrument automatisch den schnellsten Weg diese Zone zu verlassen.
SKYTRAXX bezieht die Lufraumdaten aus aller Welt zentral von XCONTEST und bereitet sie für die Anwendung in den jeweiligen Instrumenten auf. Weil die Länder die Lufträume laufend anpassen ist es wichtig, immer mit aktuellen Luftraumdaten unterwegs zu sein. Die Instrumente 2.1, 3.0, 4.0, 5 und 5 mini können die Luftraumdaten automatisch aktualisieren. Die Instrumente 4.0 und 5 über Premium Connectivity sogar direkt übers Mobile Netz. Beim 5 und 5 mini kannst Du auch kostenlos über die App updaten.

Luftfahrthindernisse / Obstacles

Die SKYTRAXX-Instrumente 2.1, 3.0, 4.0, 5 und 5 mini warnen Dich als Piloten vor Luftfahrthindernissen wie Holzerseile, Seilbahnkabel und Stromkabel. Die Daten werden zum einen aus der Open Streetmap herausgefiltert oder einzelne Länder wie die Schweiz stellen diese Daten in hoher Qualität zur Verfügung. Dabei werden die Daten so aufbereitet, damit sie von den Instrumenten verarbeitet werden können. Mittlerweile bezieht SKYTRAXX die Hindernisdaten von XCONTEST.  Weil die Hindernisdaten mittlerweile fast täglich aktualisiert werden, ist es wichtig, immer mit den neusten Daten zu fliegen. Die Aktualisierung erfolgt automatisch, entweder über WLAN oder beim 4.0, 5 oder 5 mini über Premium Connectivity oder gratis App. Wenn sich Du Dich als Pilot einem Hindernis näherst, bekommt er je nach eingestellter Warndistanz eine akustische und grafische Warnung auf dem Display. Dies soll dem Piloten ein rechtzeitiges Ausweichmanöver ermöglichen.

 

FLARM erklärt von Urban Mäder, CEO der Firma FLARM im Podcast von Lu Glidz 

vom 26.04.2024 – mit Bemerkungen zu ADS-L und OCAP

 

vernetztes Gleitschirmfliegen

zum Video-Vortrag von Dr. Jürgen Eckert zum Thema „vernetzt mit FANET+ fliegen“ –
klick  aufs Bild!

Chefentwickler Jürgen von SKYTRAXX erklärt in 58 Minuten eingehend wie vernetzt fliegen geht. Du erfährst viel über FLARM, FANET, FANET+, OGN, Livetracking und was mit den Bodenstationen alles möglich wird.

Hier gehts zum Vortrag auf Youtube

und jetzt gehts los:

Die mit FANET+FLARM ausgerüsteten SKYTRAXX Instrumente bieten nebst Kollisionswarnung und Meldungsaustausch weitere interessante Funktionen:

Livetracking via OGN und Livetrack24

Wenn man die 6-stellige FLARM-ID beim Open Glider Network registriert, ist die Position des Geräts auf der OGN-WebSite sichtbar.

Die FLARM-ID entspricht der FANET ID, nur ohne : (Doppelpunkt) – Beispiel:
FANET-ID: 11:0AB1
FLARM-ID: 110AB1 – entspricht der OGN Device-ID, resp. dem Callsign bei Livetrack24.

OGN – Open Glider Network